Ocean Engineering for Biological Diversity

Gara-gara membaca artikel tentang International Day of Biological Diversity, saya jadi kepikiran, apakah saya sebagai mahasiswa Teknik Kelautan bisa berpartisipasi dalam hal ini. Kenapa saya berpikir seperti ini? karena anggapan orang bahwa orang struktur, perancang bangunan, pembangun gedung, infrastruktur, dll, sepertinya hanya dianggap tukang merusak lingkungan. Saya tidak memungkiri itu, karena selama ini pembangunan infrastruktur lebih banyak mementingkan kebutuhan manusia, dan trend “Green Building” hanya sebatas mengurangi efek yang ditimbulkan, dan masih tetap banyak negatifnya.

Socio-Ocean Engineering

Socio-Ocean Engineering, demikian saya menyebutnya. Dari terminologi kata Social dan Ocean Engineering. Apa artinya? Sebelumnya saya mau bercerita dulu. Baru pada tingkat 4 ini, saat mengambil mata kuliah pilihan di KL ITB yang mungkin sepintas tidak ada hubungannya dengan Program Studi Teknik Kelautan. Ya, mata kuliah tersebut bernama Infrastruktur Budidaya Perikanan. He? ~!@#$%^&*()_+

Kaget? Memang, saya juga kaget dan jujur sama sekali tidak ada bayangan saat mengambil mata kuliah ini. Diajar oleh Pak Andojo Wurjanto, mata kuliah ini adalah tentang bagaimana infrastruktur pesisir dan peranan engineer Teknik Kelautan dalam dunia perikanan dan budidaya lainnya pada kawasan pesisir. Seiring berjalannya kuliah, ilmu yang saya dapat tidak sebatas pada bagaimana proses engineering yang terjadi di kawasan pesisir, tapi masalah realita sosial, ekonomi, dan budaya masyarakat. Semua itu disampaikan secara menginspirasi dan menggugah oleh dosen saya. Terima kasih banyak untuk dosen saya.

Singapore Marina Barrage

Singapore Marina Barrage adalah salah satu rekayasa Teknik Sipil, terutama Teknik Kelautan, yang uniknya, mampu memberi solusi yang sangat luas bagi masalah yang dialami negara Singapura. Sistem struktur bangunan ini mampu menjawab permasalahan yang sudah hampir 50 tahun menghantui negara Singapura sejak negara tersebut merdeka, yaitu :

• Masalah banjir, bangunan ini menjadi solusi banjir karena menahan banjir dan gelombang dari laut
• Masalah minim air bersih, bangunan ini sebagai tembok urban reservoar air tawar ( fresh water ) terbesar di Singapura seluas 10.000 Ha.
• Kurangnya fasilitas, landmark, dan ruang terbuka untuk warga Singapura, Marina Barrage sebagai sarana bermain, olahraga air, dan hiburan lainnya

Pemilihan Material untuk Pipa

Pemilihan material menggunakan logam ( metal ) sudah mulai diterapkan secara umum sejak tahun 1950-an berdasarkan standar API  Code 5L tentang pemilihan material pipa. Pada akhir 1980-an berdasar kode API pula, sudah ada beberapa macam tipe material pipa, yaitu A25, A, B, X42, X46, X52, X56, X60, X64, X70 dan X80. Setiap tipe material mempunyai karakteristik zat dan material penyusun masing-masing. Spesifikasi material baja yang digunakan tergantung pada komposisi kimiawi, kekuatan material, dan toleransi pipa dalam industri dan manufaktur.

Beberapa material harus ditentukan untuk mendapatkan material pipa yang tepat sesuai kebutuhan sistem perpipaan. Kriteria – kriteria dibawah ini dapat digunakan dalam pemilihan material untuk pipa :

• Mechanical properties, termasuk ketahanan untuk menahan static load, dynamic load, dan elastisitas dalam proses manufaktur
• Weld ability, kemudahan dan kekuatan material pipa dalam proses pengelasan.
• Corrotion resistance, kemampuan material dalam menahan korosi.
• Cost, berhubungan dengan biaya yang harus dikeluarkan per satuan ukuran material.
• Availability, terkait dengan ketersediaan dan suplai material pada pasaran, sebagai pertimbangan untuk volume cadangan dan biaya

Material yang yang sering digunakan dalam dunia migas, industri, dan manufaktur terdiri dari dua, yaitu :

• Carbon Steel

Material pipa jenis ini adalah yang paling banyak digunakan, spesifikasinya banyak ditemukan dalam ASTM ( American Society of Testing and Materials ) dan ASME ( American Society of Mechanical Engineering ).

Ada 3 jenis pipa material ini yang paling sering digunakan :

1. ASTM A106. Terbagi dalam 3 grade, tergantung Tensile Strengh nya; Grade A ( 48 ksi ), Grade B ( 60 ksi ), dan Grade C ( 70 ksi ).
2. ASTM A53. Material pipa ini yang biasanya dilapisi oleh zinc ( galvanized ), yang biasanya merupakan alternatif dari ASTM A106. Material ini juga terbagi dalam 3 Grade, A, B dan C, dan memilik 3 tipe; Tipe E ( Electrical Resistance Weld ), Tipe F ( Furnace Butt Weld ), dan Tipe S ( Seamless ). Grade A dan B pada ASTM 106 memiliki Tensile Strength yang sama dengan Grade A dan B pada ASTM A53.
3. ASTM A333.  Material ini biasa digunakan pada fluida yang memiliki temperatur rendah, mulai dari -50 derajat Fahrenheit.

• Stainless Steel

Material pipa ini dinamakan austenitic stainless steel. Namun secara umum biasanya disebut stainless steel. Stainless steel mempunyai grade 108, tetapi yang biasa digunakan adalah tipe 304L. Sesuai kode L dibelakang nama 304L, tipe ini mengandung cukup sedikit campuran karbon daripada tipe 304, tetapi memiliki kekuatan yang tinggi dan ketahanan terhadap korosi yang cukup baik.

Pada dunia industri yang sebenarnya, ada dua jenis pipa stainless steel yang paling sering dipakai, yaitu:

1. ASTM A312, untuk pipa berukuran dibawah 8 inci.
2. ASTM A358, untuk pipa berukuran diatas 8 inci.

Selain 2 tipe material diatas (  Carbon Steel dan Stainless Steel ), masih banyak lagi material yang dipakai dalam dunia perpipaan, walaupun jarang digunakan, yaitu :

• Chrome-Moly Pipe ( Chromium-Molybdenum Alloy Pipe ), yang terdiri dari 10 grade, merujuk pada kode ASTM A335.
• Nickel and Nickel Alloy Pipe, contoh penggunaan secara luas adalah Inconel, Incoloy dan Monel.
• Piping Cast Iron ( pipa besi )
• Copper Piping ( pipa tembaga )
• Plastic Pipe ( pipa plastik )
• Concrete Pipe ( pipa beton ).

Sumber :

http://pipinganalysis.blogspot.com/2011/07/pipe-material-selection.html

http://pipinganalysis.blogspot.com/2011/07/frequently-used-pipe-material.html

http://pipinganalysis.blogspot.com/2011/07/pipe-material.html